Một công nhân đẩy các gói hàng của Amazon.com Inc. trước một xe tải giao hàng của FedEx Corp. ở New York.Christopher Lee | Bloomberg | Theo một nghiên cứu được Diễn đàn Kinh tế Thế giới công bố hôm thứ Sáu, sự gia tăng trong các chuyến giao hàng dặm cuối trong thập kỷ tới có thể góp phần làm cho việc đi lại chậm hơn và lượng khí thải carbon lớn hơn ở các thành phố lớn trên thế giới. 100 thành phố hàng đầu trên toàn cầu vào năm 2030, các nhà nghiên cứu ước tính lượng khí thải từ giao thông vận chuyển sẽ tăng gần một phần ba và tắc nghẽn sẽ tăng hơn 21%. Sự tắc nghẽn đó sẽ kéo theo thời gian đi làm của mỗi hành khách tăng thêm 11 phút mỗi ngày. Hiện tại, các thành phố đang cảm thấy sức ép từ sự bùng nổ của thương mại điện tử. Các xe tải giao hàng thường xuyên tấp vào làn đường dành cho xe đạp và xe buýt hoặc đỗ đôi, làm gián đoạn giao thông công cộng và tạo ra nút thắt cổ chai cho các tài xế khác cố gắng vượt. Năm 2018 so với năm 2013, theo một báo cáo gần đây của New York Times. VIDEO1: 2501: 252020 Playbook: Delivery WarsSquawk on the StreetPhân tích của Diễn đàn cho thấy việc thực thi đỗ xe đôi hiệu quả hoặc cho phép sử dụng làn đường cao tốc cho xe giao hàng có thể giảm tắc nghẽn lần lượt lên đến 29% và 18%. Giao hàng vào ban đêm bắt buộc có thể có tác động tương tự, giảm 15% tắc nghẽn và cắt giảm 28% chi phí giao hàng. Cùng với sự gia tăng của thương mại điện tử hàng ngày, các công ty đã tăng cường cạnh tranh về thời gian giao hàng, tạo ra sự cấp bách hơn cho chặng đường cuối cùng. chuyển. Ví dụ, vào năm 2019, Walmart đã nhanh chóng đưa ra kế hoạch giao hàng trong ngày tới của riêng mình chưa đầy một tháng sau khi Amazon tuyên bố sẽ cung cấp dịch vụ giao hàng trong một ngày cho các thành viên Prime. Các nhà nghiên cứu của Diễn đàn gọi giao hàng trong ngày và ngay lập tức là " các phân khúc phát triển nhanh nhất trong môi trường dặm cuối ", ước tính rằng vào năm 2025, số lượng giao hàng trong ngày sẽ chiếm 15% tổng số sản phẩm được đặt hàng trực tuyến tại Hoa Kỳ. Nếu xu hướng hiện tại tiếp tục cùng với sự gia tăng số lượng xe giao hàng, các thành phố sẽ Khó đạt được mục tiêu khử cacbon. Một số công ty thương mại điện tử đã và đang chào hàng những nỗ lực giảm thiểu phát thải CO2 của họ. Amazon đã công bố đơn đặt hàng 100.000 chiếc xe tải điện từ công ty khởi nghiệp Rivian Automotive vào tháng 9 và cho biết 40% năng lượng sử dụng của họ là từ các nguồn tái tạo. Báo cáo của Diễn đàn chỉ ra rằng mục tiêu đạt 100% vào năm 2030. Những hành động như thế này có thể tự mình mang lại những cải tiến rõ ràng, nhưng có thể hiệu quả hơn với những thay đổi bắt buộc từ các cơ quan quản lý. Ví dụ, trong một kịch bản mà việc áp dụng xe điện được yêu cầu bởi chính sách, các nhà nghiên cứu dự kiến mức giảm đáng kể 60% lượng khí thải CO2 vào năm 2030, so với mức giảm 24% trong kịch bản thay thế, "sự lựa chọn của khách hàng" bao gồm một số quy định nhưng chủ yếu dựa trên những thay đổi tự nguyện trong hành vi mà không có bất kỳ can thiệp tự nguyện hoặc bắt buộc nào. của chính phủ và những người chơi trong hệ sinh thái chặng cuối, các tác giả của báo cáo cảnh báo, "thương mại điện tử và lưu lượng truy cập chặng cuối tương quan sẽ ngay lập tức đặt ra những thách thức nghiêm trọng cho các thành phố trong một đến ba năm tới." (Câu chuyện được cập nhật để phản ánh 40% Việc sử dụng năng lượng của Amazon đến từ các nguồn tái tạo.)