Giám đốc điều hành Bolt Markus Villig phát biểu trên sân khấu tại hội nghị công nghệ Web Summit 2019 ở Lisbon, Bồ Đào Nha.Horacio Villalobos | Đối thủ của Uber ở châu Âu, Bolt, cho biết họ không sa thải nhân viên bất chấp tác động của đại dịch coronavirus, làm nổi bật một hướng đi khác cho những gã khổng lồ gọi xe ở bang. Công ty có trụ sở tại Estonia, giống như những người chơi khác, đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi coronavirus khóa cửa trên khắp châu Âu, với doanh số bán hàng giảm mạnh 75% vào giữa tháng Ba so với doanh thu trung bình trong tháng Hai. Công ty cho biết việc đặt chỗ ở Slovakia đã giảm 100% sau khi nước này cấm dịch vụ taxi vào tháng 3. Lệnh cấm đã được dỡ bỏ, điều đó phản ánh một xu hướng tương tự ảnh hưởng đến các đối thủ cạnh tranh. Hoạt động kinh doanh đặt xe của Uber bị sụt giảm 80% so với cùng kỳ năm trước vào tháng 4, trong khi Lyft giảm 75% số lượt đặt xe trong tháng đó. Cả hai công ty đã thực hiện các biện pháp cắt giảm chi phí sâu sắc, với việc Uber sa thải 3.700 công nhân và Lyft cho 982 nhân viên đi. Parkus Villig, Giám đốc điều hành và đồng sáng lập của Bolt, cho biết công ty đã tiết kiệm hơn một số đối thủ cạnh tranh và do đó đã không ' t phải thực hiện bất kỳ sự sa thải nào. Bolt là một trong những thách thức chính của Uber ở châu Âu - những người khác bao gồm BlaBlaCar và Kapten. "May mắn là chúng tôi đến từ nền tảng rất tiết kiệm ngay từ đầu", Villig nói với CNBC trong một cuộc phỏng vấn vào tuần trước. “Cách tiếp cận của chúng tôi luôn là xây dựng một tổ chức tinh gọn, tiết kiệm chi phí.” Công ty cho biết họ đã thu hút thêm một số nhà thầu trong một khoảng thời gian “có hạn” nhưng mong họ trở lại làm việc khi công việc kinh doanh phục hồi. Theo trang LinkedIn, Bolt sử dụng khoảng 1.400 nhân viên trên toàn cầu, còn công ty được đổi thương hiệu từ Taxify vào năm ngoái, đã tăng cường đầu tư vào các phân khúc như chia sẻ xe tay ga và giao đồ ăn. Gần đây, hãng đã trình làng một chiếc xe tay ga điện mới và thông báo mở rộng dịch vụ tại 45 thành phố nữa. Villig cho biết chiến lược này đang có lợi cho Bolt vì các hạn chế về khóa cửa đang ngăn cản mọi người có thể tự do đi lại. "Chúng tôi không xem xét việc thực hiện bất kỳ đợt sa thải nào", ông nói. "Trọng tâm là điều chỉnh hoạt động kinh doanh từ dịch vụ đi xe sang giờ hoạt động với xe tay ga và đồ ăn, trong những thời điểm mọi người không thể di chuyển hoặc không thích đi chung xe." Tuy nhiên, chia sẻ xe tay ga đã được chứng minh là một doanh nghiệp khó bán cho người tiêu dùng trong thời kỳ đại dịch. Các công ty khởi nghiệp của Mỹ Bird và Lime đã phải cắt giảm việc làm trong những tuần gần đây, trong khi Lime cũng nhận được sự thúc đẩy tài trợ từ Uber và các nhà đầu tư khác để giúp họ sống sót sau đại dịch. Villig thừa nhận lợi nhuận từ xe tay ga là "nhỏ", nhưng nói thêm rằng ông tin rằng đó là một "dịch vụ miễn phí tuyệt vời" đối với dịch vụ taxi. Mặc dù không thể loại trừ khả năng sa thải thêm nữa, nhưng giám đốc của Bolt cho biết ông tương đối lạc quan về việc này. triển vọng chia sẻ xe khi một số quốc gia châu Âu đang dần dỡ bỏ lệnh cấm vận. Đức, Pháp và Ý là một trong số các quốc gia đã bắt đầu mở cửa dần dần nền kinh tế của họ, trong khi Anh đã vạch ra kế hoạch giảm bớt các biện pháp khóa cửa. IDEO16: 2316: 23 Giám đốc điều hành của Uber Dara Khosrowshahi về thu nhập, hỗ trợ người lái xe trong đại dịch và hơn thế nữa Công ty nói với CNBC vào tháng 12 rằng họ đã hòa vốn hoặc đạt lợi nhuận ở 2/3 thị trường mà họ hoạt động. Tuy nhiên, đại dịch đã dẫn đến một "sự tái lập lớn" cho các công ty khởi nghiệp vận tải, theo CEO của Bolt. " để mong đợi những gì sẽ xảy ra trong sáu tháng tới, nhưng rõ ràng chúng tôi đang trên con đường đạt được lợi nhuận hoàn toàn vào đầu năm nay và bây giờ chúng tôi sẽ tiếp tục điều đó, "ông nói. Tập đoàn đã lỗ 61 triệu euro (66 triệu USD) với doanh thu khoảng 80 triệu euro trong năm 2018. Sau khi đảm bảo khoản vay 50 triệu euro từ Ngân hàng Đầu tư Châu Âu, Bolt hiện đang đặt mục tiêu huy động thêm một vòng quỹ nữa vào cuối năm nay. Villig cho biết công ty đang "liên tục" trao đổi với các nhà đầu tư - bao gồm nhà sản xuất ô tô của Đức Daimler và người lái xe Trung Quốc Didi Chuxing - nhưng nói thêm rằng Covid-19 đã đẩy lùi nỗ lực gây quỹ của mình. Công ty được các nhà đầu tư định giá lần cuối ở mức 1 tỷ đô la, mang lại vị thế "kỳ lân".
click vào máy giặt nghe
Thế giới tại đây nha
xem thêm Cười