Kỹ sư John Haig di chuyển một phương tiện tự động dưới nước do công ty Kongsberg Maritime của Na Uy ở Scotland điều hành trong khuôn khổ cuộc khảo sát năm 2016 về hồ Loch Ness. Ngư lôi màu cam kiểu dáng đẹp của AUV chụp ảnh âm thanh, laser và ảnh .Jeff J Mitchell | Trên khắp các vùng đồng bằng thuộc thế giới khác của Vùng Clarion-Clipperton, cách bề mặt Thái Bình Dương khoảng 15.000 ft dưới bề mặt Thái Bình Dương, là những đám nốt mangan có kích thước bằng củ khoai tây. Các mỏ kim loại đất hiếm đã phát triển không bị xáo trộn với tốc độ khoảng một phần ba inch sau vài triệu năm. Giờ đây, chúng đang là mục tiêu của ngành công nghiệp khai thác dưới đáy biển còn non trẻ, nhưng việc loại bỏ chúng khỏi sa mạc tăm tối này không phải là nhiệm vụ dễ dàng. Đầu tiên chúng cần được tìm thấy. Đó là nơi máy bay không người lái dưới nước xuất hiện. Chỉ lơ lửng trên đáy biển vài feet, máy có thể ghi lại các chi tiết chưa từng có về một bề mặt ít được lập bản đồ hơn sao Hỏa. "Nếu bạn muốn thông tin có độ phân giải cao, bạn phải đặt cảm biến gần với những gì bạn đang nhìn Tại. Một AUV [phương tiện tự động dưới nước] là cách tốt nhất và chính xác nhất để làm điều đó, "Richard Mills, phó chủ tịch kinh doanh robot hàng hải tại Kongsberg Maritime cho biết. Các sáng tạo của công ty ông có thể chuyển tiếp hình ảnh với độ phân giải 2x2cm, tốt hơn nhiều so với những gì có thể với sona của một con tàu trên mặt nước. giàu sang. Việc sử dụng các phương tiện tự động dưới nước đang tỏ ra rất quan trọng trong các lĩnh vực thăm dò và lập bản đồ đáy biển. Các công ty tư nhân đang phát triển các phương tiện có cảm biến tốt hơn và nhiều khả năng hơn, trong khi Liên minh châu Âu và các chương trình đại học trên khắp thế giới đang tài trợ cho các dự án tương tự. là địa điểm của các phương tiện được theo dõi từ từ bò dọc theo đáy đại dương hút các nốt sần, được bao quanh bởi các máy bay không người lái tiên tiến cung cấp dữ liệu thời gian thực cho các phi hành đoàn trên bề mặt. Săn tìm kim loại đất hiếm dưới đáy đại dương - nơi ánh sáng hầu như không chiếu tới và nhiệt độ gần đóng băng - giữ trữ lượng lớn nhất chưa được khai thác của kim loại đất hiếm. Cho đến nay, Cơ quan độc lập về đáy biển quốc tế đã cấp hàng chục hợp đồng cho các công ty thăm dò và lập báo cáo môi trường. Riêng giá trị vàng trên đáy biển ước tính trị giá 150 nghìn tỷ USD. Trong khi đó, giá trị của các nốt sần - chứa mangan, niken, đồng và coban - cũng lên tới hàng nghìn tỷ. Và sau đó có các cặn được hình thành xung quanh lỗ thông hơi nhiệt. Với nhu cầu liên tục đối với các kim loại hiếm được sử dụng trong các thiết bị điện tử ngày nay, từ iPhone đến các linh kiện năng lượng mặt trời, rõ ràng lý do tại sao một số chính phủ và quốc gia đã bắt đầu cuộc chạy đua xuống đáy đại dương. Một tảng đá chứa coban và các kim loại hiếm khác đã được tìm thấy vào năm 2017 trên đáy biển Thái Bình Dương ngoài khơi phía đông Nhật Bản trong hoạt động khai thác dưới đáy biển sâu đầu tiên do một quốc gia tiến hành. Nó được trưng bày tại Bộ Giáo dục, Văn hóa, Thể thao, Khoa học và Công nghệ ở Tokyo.Kyodo | Công ty khai thác mỏ DeepGreen Metals có ba khu vực được cấp phép ở Thái Bình Dương, bao gồm hai tuyên bố tài nguyên xác định với hàng tỷ tấn kim loại tiềm năng. Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Gerard Barron cho biết: "Chúng tôi biết thế giới sẽ rất chú trọng đến các tác động môi trường. Các phương tiện tự động hoạt động dưới đáy đại dương là cách duy nhất". Barron cho biết các máy khai thác, thu thập các chi tiết về khói bụi có thể gây hại cho sinh vật biển sâu. Ông cho biết, thậm chí đã có những thử nghiệm đối với máy bay không người lái để thu thập các nốt sần nhỏ, mặc dù hiện tại phương tiện theo dõi dưới đáy biển là chiến thuật phổ biến nhất. "Cách hiệu quả nhất để thu thập các nốt sần này từ đáy đại dương vẫn chưa được thống nhất". Barron cho biết.VIDEO5: 3905: 39 Chuỗi cung ứng đất hiếm hiện tại tệ đến mức nào? Tiền nhanh chóng Máy bay không người lái dưới nước đã đi một chặng đường dài trong hơn một thế kỷ phát triển. Phương tiện di chuyển dưới nước không người lái, không dây buộc đầu tiên được tạo ra vào năm 1864 và hầu hết giống một quả ngư lôi. Vào những năm 1950, Đại học Washington đã tiến hành nghiên cứu các phương tiện tự động dưới nước cùng với Hải quân Hoa Kỳ. Sau đó, sự đổi mới không tiến triển nhiều cho đến khi công nghệ cho phép các nguồn năng lượng nhỏ hơn. AUV đầu tiên của Kongsberg, được sản xuất vào đầu những năm 90, hầu như không thể nhận ra đối với mô hình ngày nay. Phương tiện - trông giống như một quả ngư lôi màu cam bóng bẩy - giờ đây có hình ảnh âm thanh, tia laser và chụp ảnh. Gần đây, robot này đã lướt qua đáy biển Bắc Cực, lập bản đồ các nốt mangan ở Na Uy.Mills dự đoán công nghệ cảm biến mới sẽ phát triển trong tương lai, cung cấp hình ảnh chi tiết hơn nữa. Ông cũng cho rằng thế hệ tiếp theo sẽ được tăng cường khả năng xử lý trong nhiệm vụ, bao gồm phát hiện đối tượng tự động có thể xác định số lượng nốt sần trong thời gian thực, nhưng công nghệ này có thể đi trước thị trường. Nautilus, công ty đầu tiên giành được quyền khai thác ở biển sâu, đã phá sản vào năm ngoái sau khi không khai thác được vùng biển của Papua New Guinea. Dự án bị các nhóm bảo tồn địa phương phản đối dữ dội. Cho đến nay, vẫn chưa có một hoạt động khai thác biển sâu quy mô lớn nào thành công. Các thị trường tư nhân cho máy bay không người lái dưới biển sâu chưa được chứng minh, nhưng chúng đã được sử dụng trong quốc phòng và quản lý khủng hoảng. Bộ Quốc phòng Australia đã sử dụng Phoenix International AUV Artemis trong cuộc tìm kiếm chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines mất tích năm 2014, chuyến bay mất tích giữa Kuala Lumpur và Bắc Kinh.LSIS Bradley Darvil | Bộ Quốc phòng Úc | Getty Images Công nghệ đa năng cũng có ứng dụng trong lĩnh vực năng lượng. Năm ngoái, hợp đồng đầu tiên đã được ký kết giữa tập đoàn dầu khí khổng lồ Equinor của Bắc Âu và Saipem của Ý để sử dụng các dịch vụ bay không người lái tiên tiến trên mỏ Njord nằm ngoài khơi bờ biển Na Uy. và Biểu đồ Bathymetric Tổng quát về các Đại dương, đang cố gắng tạo ra bản đồ của đáy đại dương vào năm 2030. Cho đến nay, chưa đến 20% được ghi nhận. Nhà Trắng công bố một kế hoạch khảo sát 4.470.000 dặm vuông của đáy biển trong phạm vi nước Mỹ giáp năm ngoái. "Trạng thái mới này của bản đồ đại dương, nơi chúng tôi không muốn chỉ là bản đồ nhưng bản đồ và mô tả, xe tự hành dưới nước là vô cùng, thành phần cực kỳ quan trọng ", Larry Mayer, giáo sư tại Đại học New Hampshire, đồng thời là đồng trưởng phụ trách Trung tâm khu vực Bắc Cực và Bắc Thái Bình Dương ở đáy biển 2030 cho biết. Mayer cho biết máy bay không người lái dưới nước sẽ được sử dụng để xem xét các khu vực cụ thể rất chi tiết. Và lần đầu tiên trong lịch sử, các đại dương sẽ có vẻ rõ ràng đối với những người trên bề mặt.
vào cần thơ tại đây nha
click vào iphone
iphone