Bộ trưởng Tài chính Steven Mnuchin phát biểu trong cuộc họp báo hàng ngày về loại coronavirus mới, COVID-19, tại Phòng họp báo cáo Brady tại Nhà Trắng vào ngày 2 tháng 4 năm 2020, ở Washington, DC.Mandel Ngan | AFP | Bộ Tài chính đang gửi một thông điệp tới các công ty lớn đang cân nhắc viện trợ của chính phủ để vượt qua đại dịch coronavirus: Không đi xe miễn phí. Các cuộc đàm phán giữa các hãng hàng không và bộ về việc cấp lương đã kéo dài hơn dự kiến sau khi Bộ Tài chính yêu cầu thêm thông tin và đề xuất các điều kiện bổ sung để được hỗ trợ, một gợi ý về những gì các công ty có thể phải đối mặt khi họ tìm kiếm sự hỗ trợ của chính phủ để giảm bớt tác động của vi rút và các biện pháp khắc nghiệt như đặt hàng tại chỗ nhằm làm chậm sự lây lan của nó. Các giám đốc điều hành hãng hàng không hành khách đã cổ vũ khi Quốc hội thông qua gói cứu trợ vi rút corona trị giá 2 nghìn tỷ đô la bao gồm 25 tỷ đô la trợ cấp trả lương cho các hãng hàng không với điều kiện họ không tăng lương hoặc cắt giảm mức lương của nhân viên cho đến hết ngày 30 tháng 9, khi các hãng hàng không đối mặt với cuộc khủng hoảng sâu sắc nhất Trong lịch sử của họ.VIDEO1: 5701: 57Airlines phải đối mặt với các điều khoản cứu trợSquawk BoxNhưng Bộ Tài chính của Steven Mnuchin đã yêu cầu các hãng hàng không lớn nhất của đất nước trả lại 30% các khoản tài trợ mà họ đã áp dụng, về cơ bản biến chúng thành các khoản vay lãi suất thấp, theo những người quen thuộc với vấn đề. Các khoản tài trợ cũng sẽ đi kèm với chứng quyền vốn chủ sở hữu cho 10% giá trị khoản vay. Các cuộc đàm phán tiếp tục vào cuối tuần và các hãng hàng không đang chốt các thỏa thuận, có thể được công bố vào đầu tuần này, theo những người quen thuộc với các cuộc thảo luận. Công đoàn lao động, một số nhà lập pháp và các thành viên trong ngành đã bỏ qua các điều kiện bổ sung về trợ cấp trả lương, cho rằng họ đi ngược lại. những gì đã được nêu trong gói hỗ trợ, rằng chúng có thể quá khó khăn để các hãng hàng không chấp nhận hoặc họ có thể khiến các hãng vận chuyển đứng vững hơn sau này. "Việc tài trợ Hỗ trợ Biên chế Trực tiếp chỉ dưới dạng tài trợ sẽ hiệu quả hơn đáng kể đối với nhân viên của chúng tôi thay vì hơn là một sự kết hợp hỗn hợp của các công cụ, "Airlines for America, một tập đoàn thương mại đại diện cho các hãng hàng không lớn nhất của đất nước, bao gồm Delta, United, American, Southwest và những hãng khác, cho biết. "Khoản cứu trợ liên bang này là rất quan trọng để nhân viên của chúng tôi được trả lương và ngăn chặn tình trạng tăng lương ngay bây giờ, đặc biệt là khi đất nước chúng tôi đang trải qua tỷ lệ thất nghiệp cao trong lịch sử." Nhưng Bộ Tài chính dự kiến sẽ không nhượng bộ nhiều, theo những người quen thuộc với các cuộc đàm phán. Các quan chức ngân khố, đang làm việc với các cố vấn tài chính và luật sư về khoản viện trợ, tin rằng gói cứu trợ trị giá 2 nghìn tỷ đô la, được gọi là Đạo luật CARES, cho phép bộ có toàn quyền trong việc thực hiện các khoản tài trợ của hãng hàng không, bao gồm cả việc chuyển đổi một số trong số đó thành các khoản vay với tình hình cho biết. Edward Markey (D-Mass.) Và Richard Blumenthal (D-Conn.) Hôm thứ Hai đã viết thư cho Mnuchin và Bộ trưởng Giao thông vận tải Elaine Chao rằng "ngay cả khi các hãng hàng không chấp nhận tài trợ cứu trợ với những điều kiện này, khả năng duy trì lực lượng lao động của mỗi công ty sẽ bị ảnh hưởng khi Bộ Tài chính sau đó yêu cầu trả nợ, khiến nhân viên cuối cùng phải trả giá. "Yêu cầu của Mnuchin trong các vòng đàm phán này có thể có ý nghĩa rộng hơn khi các giám đốc điều hành và người đóng thuế tìm kiếm các dấu hiệu về cách Bộ Tài chính tiếp cận khoản vay, bảo lãnh hoặc viện trợ 500 tỷ USD khác. Mnuchin đang giám sát các doanh nghiệp và các bang. để đảm bảo, như tôi đã nói, đây không phải là một gói cứu trợ, mà là để đảm bảo rằng các hãng hàng không có khả năng thanh toán để giữ nhân viên của họ tại chỗ, "ông nói. "Đây không phải là những gì chúng tôi đã đồng ý", một nguồn tin trong ngành hàng không nói về thỏa thuận. Các điều kiện của Mnuchin đối với các khoản tài trợ có thể tạo ra âm thanh cho các cuộc đàm phán khác có thể diễn ra như thế nào khi các công ty cân nhắc ưu và nhược điểm của viện trợ chính phủ và cách những điều kiện đó có thể ảnh hưởng đến họ trong quá trình phục hồi không chắc chắn. Mnuchin về các khoản vay dành cho doanh nghiệp nhỏ và hơn thế nữaSquawk trên StreetCriticism về các gói cứu trợ của các ngân hàng và nhà sản xuất ô tô của Mỹ trong cuộc khủng hoảng tài chính đang vang lên trong cuộc tranh luận viện trợ đại dịch. và họ đang nỗ lực gấp đôi để đảm bảo tiền liên bang được chi tiêu một cách có trách nhiệm ", Alex Ginsberg, một đối tác tại Pillsbury Winthrop Shaw Pittman, người làm việc về luật hợp đồng của chính phủ và đang tư vấn cho một số doanh nghiệp phi trực tuyến về cách điều hướng viện trợ coronavirus của chính phủ. Bộ Tài chính hôm thứ Sáu nói rằng họ sẽ không yêu cầu những người nộp đơn tìm kiếm 100 triệu đô la trở xuống phải bồi thường. Các khoản tiền đầu tiên được cho là đã được giải ngân cách đây gần một tuần, theo gói viện trợ mà Quốc hội đã thông qua vào tháng trước. Bộ vào thứ Sáu cho biết họ sẽ cung cấp hướng dẫn cho các hãng hàng không chở khách lớn "nếu tổng số yêu cầu hỗ trợ trả lương vượt quá số tiền tối đa được trao theo Đạo luật CARES." Các cuộc đàm phán diễn ra khi cuộc bầu cử tổng thống năm 2020 diễn ra trong cuộc khủng hoảng kinh tế và sức khỏe quốc gia. "Tôi David Leblang, giáo sư chính trị và chính sách công tại Đại học Virginia, cho biết trong một năm bầu cử, những cảm giác thô sơ liên quan đến các gói cứu trợ đến từ TARP. cuộc khủng hoảng. Leblang nói thêm rằng những gì Quốc hội thông qua và cách nó diễn ra trong thực tế có thể hoàn toàn khác. "Một khi các dự luật đến tay bộ máy hành chính thì sẽ có đủ mọi cách giải thích". đối với dự luật cứu trợ coronavirus khổng lồ đã được đàm phán bởi các đảng viên Cộng hòa ở Thượng viện và Mnuchin chỉ cung cấp các khoản vay cho các hãng hàng không. Các nhà lập pháp ở cả hai bên đã thừa nhận vai trò quan trọng của các hãng hàng không trong vận chuyển và việc làm ở Mỹ. Các hãng hàng không tuyển dụng khoảng 750.000 người nhưng nhu cầu đã giảm nhanh nhất trong kỷ lục, buộc các hãng hàng không phải thực hiện các biện pháp cắt giảm chi phí cực đoan bao gồm thúc giục nhân viên nghỉ phép không lương, đậu hàng trăm máy bay phản lực, hoãn đơn đặt hàng mới và giảm giá dịch vụ, trong một số trường hợp lên đến hơn 90% hoặc cắt giảm điểm đến hoàn toàn. Ví dụ, Giám đốc điều hành Delta, Ed Bastian, tuần trước, cho biết hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta đã không có quá ít dịch vụ đến Thành phố New York kể từ những năm 1980. "Việc giảm mạnh lượng khách hàng có nghĩa là chúng tôi hiện giảm xuống còn khoảng 5% hành khách mà chúng tôi thường thấy vào thời điểm này trong năm, "Bastian đã viết trong một bản ghi nhớ của nhân viên vào tuần trước. "Không ai biết chính xác tương lai sẽ mang lại điều gì, nhưng bảo toàn tiền mặt của chúng tôi sẽ rất quan trọng để giúp chúng tôi vượt qua nửa cuối năm." Một số giám đốc điều hành hãng hàng không đã cảnh báo nhân viên của họ rằng bất chấp sự hỗ trợ, họ có thể thoát khỏi cuộc khủng hoảng với quy mô nhỏ hơn những người vận chuyển vì coronavirus đã có tác động tàn phá đến nhu cầu khi ít người Mỹ nhất trong nhiều thập kỷ chọn bay.
nhà hàng tại đây nha
apply watch
xem điều hòa